차 정비를 혼자 할 수 있을 만큼의 전문가든지, 이제 막 알아가는 새내기든지, 저희가 스스로에게 종종 묻는 중요한 질문들이 있습니다. 암스오일이 이 부분에 대해 도와 드리겠습니다.
실린더 수에 따라 필요한 오일 양을 예측할 수 있습니다.
- 4개 실린더 엔진: 3.5-4.5 리터 오일
- 6개 실린더 엔진: 4.5-5.5 리터 오일
- 8개 실린더 엔진: 5.5-7.5 리터 오일
위 측량은 예상치 이지만,
더 정확한 양을 알고 싶으시면, 다음을 따라 주시기 바랍니다:
핸드폰이나 글러브박스에서 사용 설명서를 꺼내 목차에서 관련 정보를 찾습니다. 대개 정기 정비 섹션 아래에서 찾으실 수 있습니다.
당사 제품 가이드에서 간단하게 귀하의 차에 오일이 얼마나 필요한지 확인하실 수 있습니다. 차 정보를 입력하고 모터 오일 권장사항 아래에서 모터 오일 용량을 확인하실 수 있습니다. (빨간색으로 아래에 동그라미 친 부분)
오일 레벨이 너무 낮으면 어떡하죠?
마지막 오일 교환 시 유급이 부족했거나 오일 소비 관련 두 가지 이유 때문일 수 있습니다. 오일 소비에는 여러가지 이유가 있지만, 더 흔한 두 가지 이유는 다음입니다.
새는 씰(seal) 또는 가스켓 – 엔진에는 여러 곳에 씰이 들어가 있는데, 이는 오일은 밖으로 새지 않게 오염물질은 안으로 들어오지 않게 합니다. 대표적인 예는 엔진으로부터 돌출되어 트랜스미션에 연결된 크랭크 샤프트 부분입니다. 가스켓이 평평하지 않은 부품 사이의 금속면을 밀봉함으로써 오일이 엔진 밖으로 세지 않게 하는 것입니다. 실린더 헤드 가스켓도 다른 주요 예입니다..
시간이 지남에 따라 씰과 가스켓이 마모되고, 부서지거나 변형될 경우 오일 누수로 이어질 수 있습니다.
엔진 오일 누수의 정도에 따라 오일 레벨이 떨어지게 됩니다.
휘발성 – 엔진 오일은 열에 노출되면 증발할 수 있습니다. 오일이 불안정 할수록 쉽게 증발합니다. 엔진이 가동되면 얇은 유막이 실린더 벽 및 피스턴 스커트에 막을 형성합니다. 연소실 안쪽 뜨거운 솥단지(cauldron)랑 가깝기 때문에 엔진의 이쪽 오일이 쉽게 휘발하거나 증발합니다. 부산물은 테일 파이프를 통해 배기 가스로 빠져 나가지만, 유해한 탄소 침전물로 엔진 안에 축적되어 효율성을 떨어뜨리고 결국에는 엔진 작동을 멈출 수 있습니다.
합성유는 일반 오일보다 휘발성에 강하기 때문에 휘발성으로 인한 오일 소비를 줄이려면 좋은 합성유를 사용하여 엔진을 깨끗하게 관리하시기 바랍니다.
오일 레벨이 너무 높으면 어떡하죠?
작업자의 실수일 가능성이 높습니다. 마지막 오일을 갈거나 충전한 사람이 너무 많이 넣은 겁니다.
너무 많은 오일은 좋지 않습니다. 돌아가는 크랭크 샤프트와 흔들리는 엔진 부품들이 오일에 공기를 주입하게 되어 이로 인해 공기 방울이 생깁니다. 미세 공기 방울이 움직이는 부품 사이로 들어가 터지게 됩니다. 이 때, 그 어떤 것도 금속면이 마모되는 것을 보호하지 못합니다. 공기 방울은 또한 가열 성질을 가지고 있어 오일이 화학적으로 더 빨리 분해되게 됩니다.
크랭크케이스가 가득 차면 알맞은 레벨이 될 때까지 불필요한 오일을 배출해야 합니다.
올라간 오일 레벨은 연료 희석이 이유일 수도 있습니다. 연료가 크랭크케이스에 들어가 오일을 오염시킬 때 발생하게 되는데요. 여러 사례에서 봤을 때 오일 레벨을 증가시키기에 충분한 연료가 크랭크케이스에 들어가는 것을 관찰할 수 있었습니다. 이는 상당히 좋지 않은데요. 연료 희석은 슬러지 및 바니시 생성 및 엔진 마모를 야기합니다.
오일에 있는 냉각수 또한 오일 레벨을 올릴 수 있습니다. 이것도 마찬 가지로 좋지 않습니다. 모터 오일에 포함되지 않아야 할 것이 있으면 마모 보호력이 떨어집니다. 오일 속 냉각수는 헤드 가스켓 불량으로 인한 것일 수 있고, 수리비 견적이 큰 편입니다.
마지막으로 여러분들의 오일 레벨이 알맞은 레벨인지 매달 체크하시기 바랍니다. 정확한 레벨을 읽기 위해 평평한 곳에 차를 주차하여 확인하십시오. 오일 레벨이 너무 낮거나 높은 것을 미리 발견하여 더 큰 일이 발생하기 전에 사전에 큰 피해를 예방하시기 바랍니다.
