주요 차이점은 엔진이 차가울 때와 정상 작동 온도에 도달했을 때의 점도(Viscosity)입니다. 먼저 5W-20과 5W-30의 차이를 살펴보고, 그 다음 5W-30과 10W-30을 비교해보겠습니다.
5W-20 vs 5W-30: 작동 온도에서의 점도 차이
5W-20과 5W-30의 가장 큰 차이는 엔진이 정상 작동 온도에 도달했을 때의 점도입니다.
점도 등급의 숫자를 보면 “5W”와 “20” 또는 “30”이 있습니다. 첫 번째 숫자인 “5W”는 오일이 차가울 때의 점도를 의미하며, -30°C(-22°F)에서 측정됩니다.
5W-20 & 5W-30 vs 10W-30: 추운 날씨에 빠르게 흐르는 5W 오일
“W”는 “winter(겨울)”을 의미합니다. 숫자가 낮을수록 오일이 더 묽고 잘 흐르기 때문에, 추운 날씨에 더 빠르게 엔진 내에 순환되어 시동 직후 보호 효과가 좋습니다.
이러한 이유로, 5W-20이나 5W-30은 10W-30보다 추운 날씨에서 더 빠르게 흐릅니다. 즉, 5W 등급이 더 낮기 때문에 시동 시 캠 로브, 피스톤 링, 실린더, 베어링 등 주요 부품에 더 빨리 도달할 수 있습니다.
오일이 너무 걸쭉하면, 오일이 부품을 윤활하기 전까지 몇 초간 거의 윤활이 되지 않게 되어 마모를 초래할 수 있습니다.이것은 특히 오일이 자연스럽게 더 걸쭉해지는 영하 날씨에서 더욱 중요합니다. 합성 오일은 일반 오일보다 추운 날씨에서도 더 유동성이 뛰어나므로 더 나은 보호 효과를 제공합니다.
0W-20 vs 5W-20: 추운 날씨에 보다 더 잘 흐르는 0W 오일
이 원리는 0W-20과 5W-20을 비교할 때도 동일하게 적용됩니다.
0W 점도가 더 낮기 때문에 추운 온도에서도 더 묽게 유지되며, 추운 날씨에 시동을 걸 때 더 빨리 흐를 수 있습니다.
두 오일 모두 “20”이라는 같은 점도 숫자를 갖고 있으므로, 엔진이 충분히 예열된 상태에서는 동일한 점도를 가집니다.
0W 오일은 연비 향상 효과 덕분에 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 낮은 점도 덕분에 펌핑 손실이 줄어들기 때문입니다.
추운 날씨에 중요한 오일의 유동성
추운 지역에 사는 사람뿐만 아니라, 모든 운전자에게 추운 날씨에서의 유동성은 중요합니다.
밤새 세워둔 차량을 아침에 시동 걸면, 엔진의 대부분 마모는 “콜드 스타트” 즉, 시동 직후에 발생합니다. 이때 오일이 빠르게 흐를수록 엔진 보호 효과가 더 뛰어납니다.
요약하자면, 5W-20과 5W-30은 냉간 시 유사한 흐름성을 가지며, 둘 다 10W-30보다 더 빠르게 흐릅니다.
5W-20 & 5W-30 vs 10W-30: 고온 성능 비교
엔진이 예열되면, 이야기는 달라집니다.
두 번째 숫자는 오일을 100°C (212°F)에서 테스트해 얻은 점도이며, 대부분 엔진의 정상 작동 온도에 해당합니다. 숫자가 높을수록, 오일이 더 걸쭉하고 흐름 저항이 큽니다.
- 높은 점도의 오일은 더 두꺼운 윤활막을 제공하며, 이는 마모 보호에 도움이 될 수 있습니다.
- 하지만 오일이 너무 두꺼우면 오일 공급이 원활하지 않아 오히려 위험할 수 있습니다.
반대로 낮은 점도는 내부 마찰을 줄여 연비를 향상시키는 효과가 있습니다.
즉로, 작동 온도에서는 같은 점도를 제공합니다.
, 적절한 점도를 선택하는 것은 서로 상충하는 요소 간의 균형을 맞추는 일입니다.
다시 보면:
– 5W-20은 작동 온도에서도 좀 더 묽고,
– 5W-30은 조금 더 두꺼운 윤활막을 형성합니다.
하지만 5W-30과 10W-30은 동일한 “30” 점도 등급을 가지므
왜 묽은 오일이 인기를 끌까?
5W-30은 추운 날씨에서의 유동성과 고온에서의 보호력을 적절히 균형 있게 제공하므로, 가장 널리 사용되고 추천되는 점도입니다.
하지만 최근에는 0W-20과 5W-20의 사용이 빠르게 늘고 있으며, 결국 5W-30의 사용량을 넘어설 것으로 보입니다.
이는 최신 엔진들이 더 정밀하게 설계되어, 내부 간격(예: 크랭크샤프트와 메인 베어링 간 거리)이 더 좁기 때문입니다.
또한 최신 차량의 많은 시스템은 가변 밸브 타이밍(VVT)을 사용하는데, 이는 작은 솔레노이드 구멍을 통해 오일이 흐르면서 작동합니다.
→ 오일이 너무 걸쭉하면 이런 작은 통로를 통과하지 못해, 체크 엔진 경고등이 들어올 수도 있습니다.
게다가, 제조사들은 연비 향상에 대한 압박을 받고 있으며, 더 묽은 오일(예: 5W-20)을 추천함으로써 연비 개선과 엔진 보호의 두 가지 효과를 노리고 있습니다.
일부 제조사는 0W-16 같은 더 낮은 점도의 오일을 권장하기도 합니다.
5W-20 대신 5W-30을 써도 될까?
오일 점도 선택을 잘못했을 때 어떤 일이 벌어지는지에 대해 더 알고 싶다면 이 글을 참고하세요.
요약하자면, 긴급한 상황에서 제조사 권장 등급보다 한 단계 높거나 낮은 점도의 오일을 일시적으로 사용하는 것은 괜찮지만,
항상 차량 매뉴얼에 명시된 점도를 따르는 것이 가장 좋습니다.
5W-20과 5W-30은 냉간 시에는 동일한 점도를 가지지만, 5W-20은 작동 온도에서도 좀 더 묽어서 연비 향상과 빠른 유동성에 유리합니다.
반면 5W-30은 연비에 조금 더 불리하며, 엔진 내부에서 유동성이 다소 떨어질 수 있습니다.
→ 일시적인 사용은 큰 문제를 일으키지 않지만, 엔진 설계자는 특정 점도의 오일을 기준으로 설계했기 때문에 권장 점도를 따르는 것이 최선입니다.
일부 제조사는 날씨 조건에 따라 오일 점도를 다르게 추천하기도 합니다. 이런 경우라면, 추운 날씨에는 더 묽은 점도의 오일로 교체하는 것이 좋습니다.