테스트 요약 내용:
Kurt Orbahn 테스트에서 모빌원 애뉴얼 프로텍션 풀 신테틱과 암스오일 시그니처 시리즈 5W-30을 독립적으로 테스트한 결과, 암스오일 시그니처 시리즈는 초고열과 엄청난 전단력에 견디며 업계 표준을 뛰어 넘고 경쟁 브랜드를 능가합니다. 사실, 암스오일은 모빌원보다 점성이 떨어 지는 것을 견디는 힘이 46%* 더 큽니다. 암스오일은 보호력을 최대치로 끌어 올리기 위해 큰 마력과 최신식 엔진의 힘을 견딥니다.
암스오일 vs. 모빌원의 독립적인 성능 테스트 상세히 이해하기:
성능을 개선하려면 더 나은 자동차 오일이 필요합니다.
개선된 성능 목록 상위 10개를 살펴보면 터보차저, 슈퍼차저, 아산화질소 또는 업데이트된 엔진 튜닝이 포함되어 있습니다. 엔진의 산소 흡입량을 늘리면 연료도 증가하여 출력이 증가합니다. 여유 있는 동력은 좋지만 그에 따른 더 성능 좋은 자동차 엔진 오일을 필요로 합니다.
종이 위를 달리는 마력
여러분 차의 메인 베어링은 종이보다도 얇은 오일막에 의존해 돌아가게 되는데 이 때문에 여러분은 시간, 돈, 노력 등을 투자합니다. 마력을 높이면 RPM과 엔진 부하가 올라가 오일에 더 많은 부하가 걸립니다. 많은 자동차 마니아들은 추가 압력을 견디기 위해 크랭크, 피스톤, 캠 등을 업그레이드합니다.
자동차 엔진 오일의 전단 중요성
이런 시나리오에서 자동차 엔진 오일을 업그레이드하는 것을 간과하는 경우가 종종 있습니다. 그러나 엔진 업그레이드는 전단력을 증가시켜 점도 손실을 초래할 수 있기 때문에 중요하게 고려해야 합니다. 그리고 점성은 기름의 가장 중요한 특성입니다.
한 층의 유체가 같은 유체의 다른 층과 다른 방향으로 이동할 때 전단 현상이 발생합니다.
전단(종종 기계적 전단이라고 함)은 자동차 엔진 오일의 한 층이 동일한 오일의 다른 층의 반대 방향으로 이동할 때 발생합니다. 피스톤과 실린더 벽 사이가 좋은 예가 되겠는데, 이 두 개의 오일막은 강한 열과 압력 하에서 반대 방향으로 움직입니다. 따라서 고출력, 고회전수 엔진은 전단으로 인한 점도 손실 가능성이 높습니다.
이런 경우, 기유의 점도 범위를 확장하는 데 사용되는 점도 개선 첨가제의 분자를 절단하거나 찢을 수 있습니다. 기유의 적용 및 유형에 따라 점도 개선제의 유형이 결정됩니다. 일부 전단 저항력이 우수한 점도 개선제도 있습니다. 그리고 일부 합성유는 전단 안전성 때문에 점성 개선제가 전혀 필요하지 않습니다.
마모 보호력 상실
차량 엔진 오일이 전단으로 인해 점도가 떨어지면 필요한 수준의 마모 보호 기능을 제공하지 못할 수 있습니다. 피스톤, 로드 및 크랭크를 통해 베어링을 보호하는 얇은 오일막으로 전달되는 힘을 생각해 보십시오. 실수가 용납되지 않는 영역입니다.
암스오일은 최고 수준의 전단 안정성 점도 개선제가 결합된 자연적으로 전단 저항성이 있는 기유를 사용합니다. 암스오일 합성유는 초고열과 엄청난 전단력에 견디며 업계 표준을 뛰어 넘고 경쟁 브랜드를 능가합니다. 사실, 암스오일은 모빌원보다 점성이 옅어 지는 것을 견디는 힘이 46%* 더 큽니다. 암스오일은 보호력을 최대치로 끌어 올리기 위해 큰 마력과 최신식 엔진의 힘을 견딥니다.
*Kurt Orbahn 테스트에서 모빌원 애뉴얼 프로텍션 풀 신테틱 및 암스오일 시그니처 시리즈 5W-30에 대한 독립적인 테스트를 기반으로 하며, 2018년 5월 3일 구매 오일을 사용했습니다.