엔진 압축압력 = 엔진 동력. 엔지니어링 배경이 없어도 이해하는 공식입니다. 이 포스트에서는 엔진 압축압력을 어떻게 테스트하는지 살펴 보겠습니다.
엔진 압축압력이 뭐죠?
우선, 용어 정리를 하겠습니다. 엔진 압축압력은 엔진 가동 시 실린더 내에서 엔진이 생성하는 압력입니다.
엔진이 생산하는 압력의 크기와 그 압력을 유용한 자원으로 얼마나 잘 전환하는지가 엔진의 효율성과 동력에 직접 영향을 줍니다.
예를 들어, 저희는 저희 직원 차 중 하나인 1998년식 토요타 코롤라를 준비한 다음, 저희 암스오일 랩의 기술자 중 한 명인 팻 버가프에게 도움을 요청했습니다.
엔진 압축압력 테스트 방법은 영상을 보거나 단계별 지침을 참고하십시오.
소요 시간: 30분
엔진 압축압력 테스트 방법
- 크랭킹 시 엔진에 시동이 걸리지 않도록 하세요
압축압력 테스트를 하려면 엔진을 여러 번 크랭킹해야 하는데, 이 과정에서 점화가 발생해서는 안됩니다. 엔진 크랭킹을 할 때마다 실린더에 휘발유를 버리지 않도록 연료 펌프 및 연료 분사 퓨즈를 제거하십시오. 그런 후, 코일 팩 연결을 해제하십시오. 귀하 차량에서 이 공정 진행 시 소요되는 시간은 여기 사진에 나온 것과 다소 차이가 있을 수 있습니다.
- 스파크 플러그를 당깁니다
플러그 와이어에 라벨을 부착해 정확한 위치에 돌려 놓습니다. 그렇게 하지 않으면, 완료되었을 때 차에 시동이 안 걸릴 수 있습니다. 압축 게이지를 스파크 플러그 구멍에 나사로 스레드를 합니다. 크로스 스레드가 되지 않도록 주의하십시오. 압축 테스터는 대부분의 자동차 부품 매장에서 70호주달러 이하로 구입할 수 있습니다.
- 엔진 크랭킹하기
도우미가 크랭킹 5-10회 또는 압축 게이지의 바늘이 단계적으로 올라가는 게 멈출 때까지 크랭킹을 합니다. psi를 기록하고 다음 실린더로 이동합니다.
- 결과 기록하기
각 실린더의 결과값을 적고 비교하여 압력이 너무 낮게 나온 실린더를 식별합니다.
“정상”이라고 보는 엔진 압축압력은?
이게 헷갈리는 부분인데요. “좋은” 압축압력은 엔진에 따라 다릅니다. 안타깝게도, 압축압력 값은 엔진 외관에서 확인할 수 있는 사항이 아닙니다.
하지만 경험에 따르면, 기계적으로 잘 만들어진 엔진은 130 psi 이상의 압축압력 값을 가지고 있어야 합니다. 100 psi면 충분하다고 하는 사람들도 있는데, 제가 조언을 구한 자동차 전문가 분들은 100은 너무 낮다고 했습니다.
그리고, 실린더 간의 측정값이 일정해야 합니다. 경험상, 실린더 간의 측정값 차이가 10% 이상을 넘지 않아야 합니다. 그렇다고 한 실린더 내의 측정값들이 15-20% 정도 차이가 난다고 형편 없다는 것은 아닙니다. 하지만, 건강한 엔진은 최소한의 측정값 차이를 보여야 합니다.
믿음직한 코롤라는 각 실린더 측정값이 165-175 psi로 테스트를 통과했습니다.
1개의 실린더 압축압력값이 낮게 나오면 초간단 진단을 해보세요
실린더 한 개의 압축압력 값이 낮게 나오면 스파크 플러그 구멍에 차 스푼 정도의 오일을 부어 다시 테스트 해보세요. 압축압력 값이 올라가면 링이 끼었거나 손상된 것을 의미합니다. 오일은 링과 압력이 손실되고 있던 실린더 벽 간의 틈을 막아줍니다.
그래도 해결되지 않으면 밸브 또는 밸브 씰이 손상됐을 가능성이 있습니다.
링이 끼었다면 침전물을 청소해주는 암스오일 엔진및 트랜스미션과 같은 엔진 플러시를 이용해 보십시오.
현명한 소비자에게 드리는 마지막 조언: 이 테스트를 진행할 때 저희가 했던 것처럼 엔진 점검 등을 켜실 수도 있습니다. 하지만, 저희 경험상 몇 킬로미터 주행 후 스스로 꺼졌습니다.